9) Transmissões

9.1 A transmissão da onboard é permitida a qualquer piloto que esteja correndo.

9.2 Todas as corridas serão transmitidas com narração no canal da Twitch e do Youtube.

10) Lobby das corridas

10.1 O lobby da corrida abrirá 15 minutos antes do início da sessão.

10.2 O host será alguém da Organização ou da transmissão da CabaréRacing.

10.3 O início da sessão é passível de atraso somente pela Organização.

10.4 Qualquer piloto (incluindo a reserva) que não possa correr deve informar a organização pelo menos 2 horas antes da hora de início da sessão.

10.5 Um piloto que não compareça a uma corrida sem notificação e/ou sem aviso prévio terá que cumprir “Qualy Ban” na corrida seguinte, além de poder ser removido do campeonato sem aviso prévio.

10.6 O piloto poderá ser trocado por um reserva caso não tenha avisado a organização sobre ausências ou não confirme o checklist passado pela organização.

10.7 Etapas do campeonato podem ser adiadas/canceladas a cargo dos Organizadores.

10.8 Os pilotos devem certificar-se de que estão no carro certo quando a sessão está prestes a começar. O início da sessão no carro errado levará a uma desclassificação da corrida.

11) Configurações de telemetria

11.1 É obrigatório o uso da telemetria em público, com a opção de “mostrar nomes” em ativado.

11.2 O piloto que não deixar a telemetria em público, levará um aviso, após o primeiro aviso, se o piloto voltar a usar a telemetria desligada, levará DSQ da etapa disputada.

12) Restrição de assistência

12.1 Todas as assistências de pilotagem estarão disponíveis (exceto as assistências de pit e DRS/ERS)

Assuntos relacionados ao jogo

13) Desconexões durante a qualificação e corrida

13.1 Se um piloto se desconectar durante a qualificação/corrida, é permitido que volte a participar durante a sessão e retomar o controle do seu carro.

13.2 Após o início da corrida, o lobby só será refeito em caso de bugs apresentados pelo jogo.

13.3 Para evitar dúvidas, a corrida é considerada como tendo começado após as luzes verders se apagarem.

13.4 Os Organizadores podem tomar medidas/decisões que estejam fora do regulamento caso haja necessidade.

14) Bugs e problemas do jogo

14.1 As ações tomadas em caso de bugs, ou outros problemas, ficam à cargo da Organização.

14.2 Se menos de 50% da corrida tiver sido concluída, é realizado um reinício completo.

14.3 Se mais de 50% mas menos de 75% da corrida tiver sido completada, metade dos pontos serão concedidos.

14.4 Se mais de 75% da corrida tiver sido completada, o resultado da corrida pode ser confirmado com pontos totais atribuídos.

14.4.1 Se os bugs ocorrerem durante a sessão de qualificação, a sessão será reiniciada.

15) Novas configurações de lobby

15.1 As definições meteorológicas para um novo lobby de qualificação/corrida serão baseadas nas condições originais da corrida, utilizando definições meteorológicas personalizadas.

16) Uso de bugs

16.1 O piloto que encontrar algum bug que permita uma vantagem, deve reportar aos organizadores de forma imediata.

16.2 Se um piloto descobrir uma falha e ganhar uma vantagem com ela, espera-se que desista dela o mais depressa possível, praticando um fair play. Não o fazer pode resultar numa penalização.

16.3 O abuso de qualquer falha de jogo é proibido e pode ser punido.

17) Limite de pista

17.1 Os pilotos devem fazer todos os esforços razoáveis para se manterem sempre na pista.

17.2 Um piloto será considerado fora da pista se nenhuma parte do seu carro permanecer em contato com a pista.

17.3 É proibido abandonar a corrida/qualy com o carro ainda em pista. Caso constatado na transmissão oficial por algum dos Organizadores, o piloto sofrerá punição. Outros pilotos também poderão solicitar análise.

17.4 Um piloto que tenha saído da pista só pode voltar apenas de forma segura, e sem ganhar vantagem.

17.5 Se um piloto for considerado como tendo ganho de vantagem ao deixar a pista, deve fazer todos os esforços para devolver a totalidade de qualquer vantagem obtida. Não o fazer pode resultar numa penalização.

17.6 É proibido resetar/redefinir para a pista na corrida. Punição direta de 10s sem possibilidade de remoção.

18) Qualificação

Obstrução

18.1 Os carros que não estejam numa volta rápida, devem fazer todos os esforços para não obstruir outros veículos.

18.2 Dar ar sujo e/ou prejudicar visualmente um piloto pode ser considerado como obstrução.

18.3 A obstrução de um piloto em volta rápida poderá resultar numa proibição de qualificação na etapa seguinte.

19) Vácuo

19.1 Não é permitido dar vácuo a qualquer piloto, vácuo somente poderá ser dado ao piloto da mesma equipe.

20) Proibição de qualificação

20.1 Os pilotos que estiverem cumprindo um ”Quali Ban” estão autorizados a fazer uma “volta de aquecimento”. Isto significa que podem deixar as boxes e voltar em seguida, sem abrir uma volta nem completá-la, verificando se está tudo certo com seu equipamento e setup.

21) Abandono na qualificação

21.1 Não é permitido abandono na pista e colisão de forma deliberada. O piloto deve abandonar nos boxes. Caso contrário, sofrerá uma penalização.

22) Início de corrida

22.1 É altamente recomendável esperar um pouco antes de “dar pronto” para deixar tempo aos outros pilotos para modificar as suas estratégias e preparar-se para a corrida.

23) Volta de apresentação

23.1 A volta de apresentação estará ativada apenas se não houver nenhum bug relacionado a ela.

23.2 O piloto, partindo da pole position, marcará o ritmo.

23.3 Durante a volta de formação, os pilotos devem permanecer a cerca de 10 carros do carro da frente.

23.4 Causar uma colisão durante a volta de apresentação é passível de penalização.

24) Abandono de corrida

24.1 O abandono das sessões deve ocorrer nos boxes. A retirada na pista pode resultar numa penalização.

25) Ultrapassar e defender

25.1 Não é permitida mais do que uma mudança de direção para defender uma posição.

25.2 No início de uma reta, o piloto pode escolher a sua linha sem que esta seja considerada como uma manobra defensiva.

25.3 Mover o carro em frenagem é proibido.

25.4 Qualquer piloto que defenda a sua posição numa reta, e antes de qualquer área de frenagem, pode utilizar toda a largura da pista durante o seu primeiro movimento, desde que não haja uma parte significativa do carro oposto ao seu lado.

25.5 Pilotos em disputa de posição devem dar espaço um ao outro, evitando ao máximo incidentes, caso não tenha como evitá-lo será analisada após a corrida se um dos pilotos entrar com pedido de análise.

26) Ceder uma posição

26.1 O piloto que estiver procurando ceder uma posição, deve primeiro certificar-se de que é seguro fazer a manobra. Deixar passar um carro sem segurança pode resultar em acidente e consequentemente uma penalização.

27) Retardatários

27.1 Retardatários ao receberem a bandeira azul, devem permitir que o Piloto mais rápido passe na primeira oportunidade. Eles têm a atual e a totalidade do próximo setor para fazer isso.

27.2 Qualquer piloto considerado como tendo tentado bloquear ou dificultar deliberadamente a passagem do carro mais rápido será penalizado.

27.3 Os carros com voltas podem acelerar se o seu ritmo lhes permitir sair da bandeira azul em um curto período de tempo. Eles têm a atual e a totalidade do próximo setor para fazer isso.

28) Carro de segurança

(SC) /// Carro de segurança virtual (VSC)

28.1 Os pilotos devem fazer o melhor possível para permanecer o mais próximo possível do delta. A menos que haja problemas, em nenhum momento um motorista deve ficar mais de quatro segundos sob o delta.

28.2 Os pilotos devem pilotar com segurança sob SC/VSC, a fim de evitar qualquer contato. Os pilotos devem se manter em linha única, não sendo permitido colocar de lado. Mudanças bruscas de direção ou/e frenagem pesada podem ser analisadas.

28.3 É proibida a ultrapassagem de qualquer carro sob SC/VSC mesmo que o jogo ordene, (exceto nos casos em que o piloto da frente rode) deve manter a posição. Em caso de punição aplicada pelo jogo, o piloto poderá solicitar uma análise e pedir remoção. Sendo constatado o bug, a punição é retirada.

29) Penalidades dentro do jogo

29.1 As advertências dadas pelo jogo por violações de limites de pista não serão removidas.

29.2 As penalidades cumpridas não podem ser removidas.

30) Relato de incidentes aos comissários

30.1 Um incidente que um piloto considere digno de análise pode ser submetido aos comissários após a corrida através do Site.

30.2 Os pilotos têm até as 23 horas do dia seguinte à corrida para apresentar a denúncia. A defesa terá até às 23 horas do dia seguinte à denúncia para apresentar sua defesa e vídeo.

30.3 Um incidente sem filmagem ou replay do jogo não será investigado.

30.4 A gravação/replay do jogo pode ser usada para relatar incidentes. No entanto, as análises serão de acordo com o vídeo e divergências podem acontecer, visto que não há informações de telemetria ou seta, o replay poderá não ser aceito.

30.5 Somente os pilotos envolvidos no acidente podem relatar o mesmo.

30.6 A comissão de análise será passiva, sendo assim, não ficará procurando incidentes para analisar, os pilotos terão que reportar um incidente para ele ser analisado.

31) Penalidades

31.1 Os comissários podem impor qualquer uma das penalidades abaixo:

31.1.1 Advertência. Caso o piloto acumule 3 advertências, ele automaticamente receberá uma punição grave.

31.1.2 Punição leve: 5 segundos acrescentados ao tempo final da corrida.

31.1.3 Punição média: 10 segundos acrescentados.

31.1.4 Punição grave: Proibição de qualificação na próxima etapa.

31.1.5 Punição severa: Pode ser aplicado um banimento da próxima corrida, assim como expulsão do campeonato.

32) Adicionais – Penalidades

32.1 Advertência – Quando houver alguma atitude errada, mas que não haja malícia na ação ou benefício de posição.

32.2 – 10 segundos na corrida ou perda de classificação no GP seguinte – Não deixar espaço na pista ao ser ultrapassado.

32.3 – 20 segundos ou perda de classificação no GP seguinte- Provocar alguma atitude antidesportiva.

32.4 – 20 segundos ou perda de classificação no GP seguinte – Forçar uma ultrapassagem indevida e bater no adversário tirando-o da pista se beneficiando da ultrapassagem.

32.5 – 5 segundos ou perda de classificação no GP seguinte – Durante o Safety Car será obrigatório todos os pilotos seguiram em fila sem colocar o carro de lado ou ultrapassar.

32.6 – Race Ban – O piloto a frente que frear no local errado prejudicando o carro de trás.

32.7 – 20 segundos ou perda de classificação no GP seguinte – Retardatário que não abrir passagem. (Caso o retardatário esteja com pneu novo, o mesmo terá 2 setores para tentar abrir e recuperar a volta, caso não consiga terá que deixar passar respeitando a bandeira azul).

32.8 – Suspensão de uma classificação – Atrapalhar outro piloto na hora da classificação quando o mesmo estiver em volta rápida. (Quando o piloto desistir da sessão terá de abandonar no box ou sair da pista para abandonar de forma segura).

32.9 – Suspensão de uma classificação – O piloto que não publicar seu vídeo de análise solicitado pela administração. Será aceito o vídeo do replay do jogo desde que a imagem seja de uma boa qualidade e com a câmera onboard do carro.

32.10 – Suspensão de uma classificação – Destruir o carro de propósito ocasionando safety car ou abandonar a corrida e deixar o carro na pista. (Sempre que abandonar a corrida terá de entrar no box para desistir).

32.11 – Suspensão de uma classificação – O piloto que conceder vácuo na classificação propositalmente para outros pilotos, só poderá ser feito apenas por seu parceiro de escuderia.

32.12 – Suspensão de uma classificação – O piloto que sair cortando as curvas na classificação para abrir volta rápida.

32.13 – Suspensão de uma classificação – O piloto que faltar sem avisar.

32.14 – Desclassificado – O piloto que escolher o carro errado no lobby oficial ou para a corrida.

32.15 – Suspensão de uma corrida ou Desclassificação – Forçar uma ultrapassagem indevida e bater no adversário tirando-o da corrida.

32.16 – Expulsão – Quando houver seguidas confusões envolvendo o mesmo piloto.

32.17 – Expulsão – Fazer alguma alteração no carro que não seja configurações originais do jogo.

32.18 – Desclassificado/Expulsão – Se o piloto bater de propósito no rival o tirando da corrida (diante de uma análise da direção será refeita a corrida caso isso aconteça ou interfira no campeonato).

32.19 – Expulsão – O piloto que faltar 2 vezes sem avisar a direção.

32.20 – Durante a ultrapassagem, o piloto que estiver com metade do carro a frente independente se for quem está sendo ultrapassado ou quem está ultrapassando tem a preferência da tomada da curva, mas se a curva tenha espaço para os dois pilotos ambos tem que manter sua linha de traçado, se houver colisão será analisada.

32.21 – Durante uma ultrapassagem o piloto que estiver na frente poderá mudar de traçado apenas uma vez, porém o carro de traz não pode estar muito perto, o piloto também só poderá ficar fazendo zigue-zague na pista se estiver com mais de 0.500 do carro de traz, o não cumprimento dessa regra estará sujeito a punições.

32.22 – O piloto que não tiver uma prova em vídeo (gravação própria), não terá o direito de acusar ou defender-se de uma suposta punição e levará Qualy Ban, se for reincidente perderá pontos além de outro Qualy Ban. Não será aceito o vídeo do replay do jogo.

33) Comportamento

Atividade, regras e comportamento discordantes

33.1 Embora não seja essencial e obrigatório, os pilotos são convidados a entrar no Discord da liga: https://discord.gg/uVPYHHejrw.

33.2 Espera-se que os pilotos mantenham um nível de decência em seu comportamento fora do local (discord, twitch, whatsapp, etc), qualquer piloto que for visto envolvido em comportamento abusivo ou intimidatório pode receber um aviso, penalidade, proibição de corrida, ou ser removido da liga.

34) Gravação de tela, procedimentos anti-cheat

Informações gerais

34.1 A gravação será obrigatória para os 3 primeiros colocados, inclusive mostrar o setup usado. (Isso fará parte do processo anti-cheat)

34.1.1 Comece a gravação quando estiver no Lobby e pare a gravação após voltar para o Lobby ao fim da corrida.

34.1.2 Recomendamos que todos os pilotos do grid gravem suas corridas.

34.2 Para manter a lisura do campeonato, caso algum piloto apresente comportamento irregular/novo/diferente/suspeito aos olhos da Organização da liga, a mesma se reserva no direito de solicitar uma investigação em cima do mesmo.

34.3 O piloto que sofrer a suspeita, tem a obrigação de realizar todos os testes anti-cheat solicitados pelos Organizadores.

34.4 O piloto investigado deverá ter maturidade para aceitar que a investigação é um procedimento profissional e não pessoal.

35) Análises e denúncias

35.1 Os pilotos terão até 24 Horas após a corrida para realizarem suas denúncias, ou seja, 23:00 Horas em ponto do dia seguinte será o tempo limite.

35.2 As denúncias deverão ser enviadas por este link.